一 | 9月30日晚，习近平总书记在庆祝中华人民共和国成立75周年招待会上发表重要讲话，引发我市广大党员干部群众强烈反响。 【忠阳车评】客观看待“速成车” 在德系、日系等国际车企纷纷表态要拥抱“中国速度”时，中国市场则对新车迭代速度过快现象开始反思。日前，有车企高管在某论坛上说，部分车企为追求上市速度，直接删减设计验证、量产验证等关键环节，让消费者变成试车员，引发“速成车”大讨论。 尽管已有不少业内专家辟谣，今年上半年国内超600款新车上市，混合计算了配置衍生等多种情况，实际并没那么多。然而，即便按照各口径统计后的保守情况看，仍有约165款新车，这一数字处于历史高位，“相当于每天有一款新车上市”。
二 | 大家表示，习近平总书记的重要讲话鼓舞人心、催人奋进，激起了强烈的民族自豪感和时代责任感。 中国车企上新速度之快，既有技术进步的原因，也有市场竞争压力使然。
三 | 从技术上看，一方面，平台化、模块化让成熟的驱动架构和“三电”系统可以跨车型高效复用，无需从零摸索；另一方面，仿真测试技术的成熟，让车企能在虚拟世界里完成数百万公里的极限工况验证，大幅压缩了纯物理测试的周期。
四 | 从市场上看，经过多年高速增长以后，我国车市已从增量市场进入存量调整阶段。在新征程中，我们要努力担当作为，奋力接续前行，以实际行动践行讲话精神，坚定不移朝着强国建设、民族复兴的宏伟目标奋勇前进，为实现国家的繁荣富强贡献力量。在经营主体和品牌数量没有明显减少的情况下，激进的销售目标与存量调整现实强化了市场竞争强度。 望花区和平街道雷锋社区党委书记吴振华说：“中国今天的发展成就，是党带领亿万人民用双手创造的，是一代又一代中国人奋力拼搏铸就的。车企不得不以更快速度，在一款车还没跌出用户视野之前，就推出改款或换代，确保产品能够继续获得足够流量和销量。 问题是，当前业界关于“速成车”并没有一个科学准确的定义。作为一名社区干部，我要继续做好联系党和群众的纽带，坚持以人民为中心，做好人民的“服务员”，继续发挥好社区学雷锋的区域优势和资源优势，将学雷锋、做雷锋融入社区建设各方面、全过程，坚持用雷锋精神涵养家风、教育居民，将雷锋精神代代传承下去。
五 | 判断一辆车是不是“速成”，不能简单以时间作为衡量标尺，关键在于它是否完整地走完了所有必需的验证流程。如果一款车在开发中违背规律、偷工减料、削减试验，即使周期再长，那也是不合格产品；如果一丝不苟地完成了法规和行业标准里的每一项测试，即使周期缩短，也不能轻易称之为“速成车”。
六 | 祝福伟大的祖国繁荣昌盛，老百姓的日子越来越好。” 市公安局顺城公安分局营商审批大队大队长赵玥说：“作为一名公安干警，我将把习近平总书记的讲话精神落实到实际工作中，用最贴心、最暖心的服务打造让群众最放心、最满意的政务服务窗口，用忠诚履职响应人民期待，勇毅前行服务辖区百姓。” 抚顺永茂建筑机械有限公司副总经理兼研发中心主任才冰说：“习近平总书记的讲话掷地有声。新中国成立75年来，让世界刮目相看的不仅有中国腾飞的经济、人民红火的生活，还有科技进步的“中国速度”。作为一名科技工作者，我要带领我的团队不断攀登科研高峰，提高我国塔机行业的技术水平和核心竞争力，为我国基建行业的技术革新提供强有力的装备支撑。 当然，这个开发周期也要有底线。完整车型开发分为大改型、中改型、小改型3类：动力底盘全新重构的大改型，标准开发周期为36个月；下车身改动的中改型，周期为24个月；仅调整内外饰、造型的小改型，最低合规周期为18个月。突破这一底线，产品风险就会增加。 同时，仿真测试也不能完全取代真实道路测试。” 企业家代表关凯文说：“我们将坚持以技术创新推动产业创新，打造家具行业百年品牌企业，不断提升产品的竞争力，赋予家装新的价值内涵，为推动经济高质量发展贡献自己的力量。” 责任编辑：李丹。汽车仿真测试是指通过计算机模拟车辆真实使用环境及配置状态，在交付前进行的系统性测试方法，是真实测试的预演和摸底。虽然两者不是简单的替代关系，甚至仿真测试能够模拟真实路测中较难出现的极端情况，但若过于依赖高频次实验室中的仿真测试，降低真实道路的频次，产品质量也会被打上问号。 汽车作为交通工具，使用场景复杂，产品质量不仅关乎驾乘人员生命安全，也关乎用户体验。汽车开发周期缩短正成为不可逆的产业趋势，如何规范汽车开发流程，在技术迭代提速与产品安全底线之间找到最优解，不仅需要车企加强自律，也需要监管协同发力。 值得关注的是，近期全国汽车标准化技术委员会已就3项新能源汽车定型试验规程公开征求意见，拟将新能源车型的可靠性行驶试验总里程提升至3万公里；工信部装备工业一司则赴多家车企开展道路机动车辆生产企业产品安全保障能力和生产一致性监督检查，推动汽车产业从“速度内卷”转向“质量竞争”。 在汽车质量安全管理领域，汽车工业发达国家早已形成成熟的体系。过去，国内主要是借鉴这些成熟的管理经验来做传统汽车的质量安全管理，特别是在开放合作过程中，通过学习和借鉴，我们逐渐形成了燃油车的质量安全管理体系。然而，在智能电动车领域，质量安全管理与传统汽车有很大不同，大家都还处于起步、摸索阶段。作为新能源赛道领跑者，我们更有优势、也更有信心做得更好，为全球汽车产业的转型升级贡献中国方案。(本文来源：经济日报 作者：杨忠阳)。
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